close
تبلیغات در اینترنت

مقاله رشته مکانیک

وب سایت تخصصی دانلود پروژه ، تحقیق ها ، مقالات و کتب آموزشی رشته های دانشگاهی

مقاله رشته مکانیک
امروز چهارشنبه 04 مهر 1397
تبليغات تبليغات

دانلود ترجمه مقاله تجزیه و تحلیل جریان در یک توربین توربوشارژر کوچک

 

دانلود-ترجمه-مقاله-تجزیه-و-تحلیل-جریان-در-یک-توربین-توربوشارژر-کوچک

دانلود ترجمه مقاله تجزیه و تحلیل جریان در یک توربین توربوشارژر کوچک

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: docx
تعداد صفحات: 21
حجم فایل: 3143


 

بخشی از متن:

دانلود ترجمه مقاله تجزیه و تحلیل جریان در یک توربین توربوشارژر کوچک ؛ یک مقاله خوب برای رشته مهندسی مکانیک و خودرو در 21 صفحه ترجمه شده و برای دانلود شما مهیا گردیده است.

 


چکیده:

فرصت ها و محدودیت های شبیه سازی یک بعدی جریان مداوم و نا پایدار و شبیه سازی سه بعدی آن در توربین توربو شارژر با پره های کم با حجم 1/7 lit به صورت تجربی و عددی ارائه شده است. اعتبار نتایج شبیه سازی و نتایج تجربی و راه اندازی آزمون برای موتور توربو شارژر در دینا موتور بوده و پارامترهای عملکرد، آماده بوده و در سرعت های مختلف موتور اندازه گیری شده است. فرم مکمل هسته و پره روتور، مدل شده اند. مطالعات مش انجام شد، و بهترین آن ها انتخاب شده و مناسب ترین آن ها بر اساس تابع بعد محاسبه شده است. دو راه مدل سازی این قسمت دوار شامل فریم مرجع(MFR) و مش اسلایدی (SN) می باشد که در نظر گرفته شده است. در نهایت تغییرات پارامترهای عملکرد توربین به وسیله پالس های فرکانس مورد مطالعه قرار گرفته و نتیجه گرفته شد که جریات ناپایدار سه بعدی مورد نیاز برای گرفتن نتایج خوب برای مدل سازی توربین است. نتایج به دست آمده در اینجا در شبیه سازی سه بعدی جریان های قابل تراکم و ناپایدار در توربو شارژ توربین است که مورد استفاده قرار خواهد گرفت.

کلمات کلیدی: محاسبات دینامیک سیالات  جریان ناپایدار  جریان قابل تراکم  جریان دوار- موتور SI  شبیه سازی.

 

دانلود فایل

دسته بندي: آموزشی ، پروژه ها و مقالات دانشگاهی,مهندسی مکانیک و مهندسی مکانیک خودرو,

ترجمه مقاله راه حل کنترل حذف تلاطم ترکیبی برای سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ موتورهای بنزین

ترجمه-مقاله-راه-حل-کنترل-حذف-تلاطم-ترکیبی-برای-سیستم-زمان-بندی-متغیر-سوپاپ-موتورهای-بنزین

ترجمه مقاله راه حل کنترل حذف تلاطم ترکیبی برای سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ موتورهای بنزین

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: docx
تعداد صفحات: 22
حجم فایل: 2265

بخشی از متن:
دانلود ترجمه مقاله راه حل کنترل حذف تلاطم ترکیبی برای سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ موتورهای بنزین ؛ یک مقاله خوب برای رشته مهندسی مکانیک و خودرو در 22 صفحه ترجمه شده و برای دانلود شما مهیا گردیده است.


چكيده:

یک راه حل جدید برای زمان بندی متغیر سوپاپ (VVT) در سیستم الکتروهیدریک موتور بنزین ارائه شده است که براساس مفهوم کنترل فعال حذف شرایط اختشاش (A D R C) اختلالاتی مانند فشار روغن و تغیرات سرعت موتور, همه برابر شده و درزمان واقعی ارائه شده است . کنترل سوخت به منظور افزایش عملکرد سیستم اساس اولین مدل ساده و استاتیک است که تشکیل یک کنترل حذف اختشاشی هیبریدی را(H D R C) به عنوان یک استراتژی H D R C‌توسط آزمایش تایید شده و درم قایسه با تنظیمات انتگرالی(P I) کنترل شده است نتایج نشان میدهد که H D R C پاسخد دهی سریعتر و تحمل بهتر از سرعت موتور و تغییرات فشار روغن ارائه شده است .

کلمات کلیدی: در کنترل زمان بندی متغیر سوپاپ- کنترل حذف اختشاش فعال- کنترل تغذیه سوخت

 

دانلود فایل

دسته بندي: آموزشی ، پروژه ها و مقالات دانشگاهی,مهندسی مکانیک و مهندسی مکانیک خودرو,

دانلود ترجمه مقاله زمان بندی متغیر سوپاپ جهت بهبود اقتصادی سوخت در موتور كوچک با اشتعال توسط جرقه

 

دانلود-ترجمه-مقاله-زمان-بندی-متغیر-سوپاپ-جهت-بهبود-اقتصادی-سوخت-در-موتور-كوچک-با-اشتعال-توسط-جرقه

دانلود ترجمه مقاله زمان بندی متغیر سوپاپ جهت بهبود اقتصادی سوخت در موتور كوچک با اشتعال توسط جرقه

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: docx
تعداد صفحات: 27
حجم فایل: 2092


 

بخشی از متن:

دانلود ترجمه مقاله زمان بندی متغیر سوپاپ جهت بهبود اقتصادی سوخت در موتور كوچک با اشتعال توسط جرقه ؛ یک مقاله خوب برای رشته مهندسی مکانیک و خودرو در 27 صفحه ترجمه شده و برای دانلود شما مهیا گردیده است.

 


چكيده:

پتانسيل زمان بندي متغير سوپاپ(VVT) يك سيستم ساده بررسي شده است. اين سيستم براي به روزرساني جابجايي هاي كوچك در يك موتور طراحي شده است كه به دنبال هدف بهينه سازي عملكرد موتور و مصرف سوخت است. سيستم مكمل فازر و جايگزيني ان به طور مداوم(CVCP)، قادر به توليد يك اثر معكوس در چرخه ميلر در مرحله مصرف بوده و در نسل EGR در پايان مرحله تخليه معرفي شده است. يك روش عددي براساس هردو شامل مدل محاسباتي يك بعدي و سه بعدي است كه به منظور ارزيابي عملكرد موتور مي باشد. زماني كه بار توسط سيستم VVT‌كنترل شده و بررسي اثر ان عميقا انجام شده و در سيلندر و سوپاپ تنوع زمان بندي انجام شده است. به اين ترتيب ، سيستم VVT‌در اينجا به صورت موثر، نشان دهنده ابزار تحليل در كاهش تلفات پمپاژ بوده و از اين رو، مصرف سوخت ويژه، با مشتقات جزئي ارائه مي شود.

كلمات  كليدي:موتور SI‌، VVT، EGR داخلي، چرخه ميلر معكوس، چرخش متغير، اناليز CFD

 

دانلود فایل

دسته بندي: آموزشی ، پروژه ها و مقالات دانشگاهی,مهندسی مکانیک و مهندسی مکانیک خودرو,

دانلود ترجمه مقاله همگن سازی احتراق تراکمی LPG و بنزین با استفاده از زمان بندی متغیر سوپات درموتور

 

دانلود-ترجمه-مقاله-همگن-سازی-احتراق-تراکمی-lpg-و-بنزین-با-استفاده-از-زمان-بندی-متغیر-سوپات-درموتور

دانلود ترجمه مقاله همگن سازی احتراق تراکمی LPG و بنزین با استفاده از زمان بندی متغیر سوپات درموتور

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: docx
تعداد صفحات: 24
حجم فایل: 2479


 

بخشی از متن:

دانلود ترجمه مقاله همگن سازی احتراق تراکمی LPG و بنزین با استفاده از زمان بندی متغیر سوپات درموتور ؛ یک مقاله خوب برای رشته مهندسی مکانیک و خودرو در 24 صفحه ترجمه شده و برای دانلود شما مهیا گردیده است.

 


چکیده :

ویژگی های احتراق و گازهای خروجی اگزوز در یک موتوراحتراق تراکمی تحت بارهمگن درعملیات سوخت با گاز مایع (HCCI ) و (LPG) وبنزین باتوجه به زمان بندی متغیر سوپات (VVT) مورد بررسی قرار گرفت و علاوه بر این دی متیل اتر ( BME ) نیز ارائه شده است LPG با کربن کم و اْْکتان بالا است این دو ویژگی منجر به کاهش دی اکسید کربن بعد از احتراق از یک موتور ( LPG – HCCIشده یک نسبت به یک موتور HCCI بنزین مقایسه میشود بررسی مزایا و معایب موتور LPG –HCCI انجام شده نتایج تجربی برای موتور HCCI – LPG نسبت به موتور HCCI بنزینی مقایسه شده است . ( LPG ) در پورت مصرف به عنوان سوخت اصلی در یک فاز مایع با استفاده از یک سیستم تزریق مایع است در حالی که

مقدار کمی از BME نیز مستقیما به داخل سیلندر در حال مرحله مکش به عنوان احتراق اولیه تزریق میشود . زمان بندی مختلف سوپاپ و مقدار تزریق سوخت به منظور شناسایی اثرات انها بر گاز های خروجی

اگزوز بود . و ویژگی های احتراق مورد ازمایش قرار میگیرند . فشاراحتراق سرعت آزاد شدن حرارت و فشار متوسط موثر برای توضیفعملکرد احتراق مورد بررسی قرار میگیرد سوپاپ باز بهینه بازمانبندی برای حداکثر فشار متوسط موثر ( I M E P ) به عنوان λ مجموعکاهش می یابد شروع احتراق تحت تاثیر زمان

I V O بوده و قدرت اختلاط برا ساس λ مجموع می باشد که با توجه به راندمان حجمی و گرمای نهان تبخیر می باشد در شرایط غنی زاویه تتا از90 تا 20 درصد در موتور HCCI بنزینی است هیدروکربن و مونوکسیدکربن جزو گاز های گلخانه ای است که در زمان IVOکاهش میابد انتشار مونواکسید کربن از موتور H CCI کمتر از موردHCCI بنزینی می باشد با این  حال CO و H C در موتور H C C I L P G بالاتر از H C I بنزینی است .

 

دانلود فایل

دسته بندي: آموزشی ، پروژه ها و مقالات دانشگاهی,مهندسی مکانیک و مهندسی مکانیک خودرو,

دانلود ترجمه مقاله دریچه گاز الكترونیكی دو حالته برای كمک به سیستم

 

دانلود-ترجمه-مقاله-دریچه-گاز-الكترونیكی-دو-حالته-برای-كمک-به-سیستم

دانلود ترجمه مقاله دریچه گاز الكترونیكی دو حالته برای كمک به سیستم

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: docx
تعداد صفحات: 16
حجم فایل: 2704


 

بخشی از متن:

دانلود ترجمه مقاله دریچه گاز الكترونیكی دو حالته برای كمک به سیستم ؛ یک مقاله خوب برای رشته مهندسی مکانیک و خودرو در 16 صفحه ترجمه شده و برای دانلود شما مهیا گردیده است.

 


چكيده :

به طور معمول سيستم دريچه گاز الكترونيكي براي تحقيق و توسعه در سيستم خودرو ها با راننده كمكي مانند ACC مورد استفاده قرار مي گيرد كه ممكن است با سيستم دريچه گاز اصلي خودرو در چالش بوده و مشكلاتي را در كنترل سوئيچACC  و راننده به وجود بياورد . به منظور غلبه بر معايب فوق اين مقاله به طراحي كنترل و آزمايش سيستم دريچه گاز الكترونيكي دو حالته (DMET) پرداخته است . كه مي تواند به طور همزمان توسط ACC و راننده عمل كنند .ابتدا براساس سيستم موجود دريچه گاز الكترونيكي با ساختارDMET , طراحی می شود, سپس با تمرکز بر زمان تاخیر ازDMET ,پيش بيني افزايشي تطبيقي براساس شناسايي تابع انتقال انجام مي شود كه در سيستم عملكرد پويا قرار دارد . علاوه بر اين به منظور دستيابي به سوئيچ هاي بدون شکل بین حالت کنترل ACC و راننده , یک محدوده كنترل معرفي مي شود . در نهايت عملكرد سيستم در رد يابي زاويه دریچه گاز در ACC و سوئیچینگ بین دو حالت کار توسط مجموعه ای از آز مایش ها می شود .

کلمات کلیدی : سیستم کمکی راننده  ACC  کنترل دریچه گاز سیستم پیش بینی تطبیقی اسمیت .

 

دانلود فایل

دسته بندي: آموزشی ، پروژه ها و مقالات دانشگاهی,مهندسی مکانیک و مهندسی مکانیک خودرو,

ترجمه مقاله طراحی بهینه کاتالیست روکش دار مس- منگنز برای کاهش انتشار مونواکسید کربن درموتورهای بنز

ترجمه-مقاله-طراحی-بهینه-کاتالیست-روکش-دار-مس-منگنز-برای-کاهش-انتشار-مونواکسید-کربن-درموتورهای-بنزین

ترجمه مقاله طراحی بهینه کاتالیست روکش دار مس- منگنز برای کاهش انتشار مونواکسید کربن درموتورهای بنزین

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: docx
تعداد صفحات: 12
حجم فایل: 1958


 

بخشی از متن:

دانلود ترجمه مقاله طراحی بهینه کاتالیست روکش دار مس- منگنز برای کاهش انتشار مونواکسید کربن در موتورهای بنزین ؛ یک مقاله خوب برای رشته مهندسی مکانیک و خودرو در 12 صفحه ترجمه شده و برای دانلود شما مهیا گردیده است.

 


چکیده:

یکی از فناوری های مهندسی این است که بتوان به منظور کاهش آلودگی هوا، از مبدل کاتالیزورینه نصب شده بر روی مجرای خروجی وسیله نقلیه اجرا گردد. متاسفانه این ابزار بسیار گران قیمت در بازار بوده و همه وسایل نقلیه موتوری از این تکنولوژی نمی توانند استفاده کنند. به این دلیل که این کاتالیزورها دارای فلزاتی مانند پالادیوم و پلاتین است و آن ها را گران قیمت می کند. علاوه بر این کاتالیزور، مستعد ابتلا به انسداد در عملکردش است که به دلیل وجود سرب بوده و موجب آسیب به قسمت های لانه زنبوری کاتالیست می شود. بنابراین نیاز به تحقیق به صورت آزمایشگاهی بر روی مواد دیگر به عنوان کاتالیزورات که توانایی کاهش گاز مونو اکسید کربن را در خروجی اگزوز داشته باشد. همچنین این تحقیق به مطالعه و بررسی قابلیت های عملکرد و ارزیابی اثر بخشی مس  منگنه پوشش داده شده پرداخته است که برای به دست اوردن شکل مناسب و نوع کاتالیستی کاتالیزور طراحی شده است و مناسب برای وسایل نقلیه موتوری می باشد. نتایج در طراحی این کاتالیست نشان می دهد که اصلاح مواد کاتالیزوری می توانند یک جایگزین بر غلبه بر مشکل آلودگی هوا در بخش  حمل و نقل شده و به خصوص گازهای خروجی از اگزوز خودروی بنزین را کاهش دهد. همچنین استفاده ازپوشش مس- منگنه به عنوان یک کاتالیزور در مبدل کاتالیزوری به طور قابل توجهی قادر به کاهش گازهای خروجی از اگزوز شامل کربن مونو اکسید می شود. همچنین افزایش مقدار سلول های کاتالیزوری باعث کاهش غلظت گازهای خروجی اگزوز شامل مونو اکسید کربن می شود. همچنین طراحی بهینه کاتالیست قادر به کاهش گازهای خروجی از جمله مونواکسید کربن می شود.

کلمات کلیدی: مبدل کاتالیزوری  کاتالیزور مس، منگنز  گازهای خروجی از اگزوز مونواکسید کربن.

 

دانلود فایل

دسته بندي: آموزشی ، پروژه ها و مقالات دانشگاهی,مهندسی مکانیک و مهندسی مکانیک خودرو,

دانلود ترجمه مقاله کنترلر حالت اسلایدی برای کنترل لرزش چرخ ها در سیستم ترمز ضد قفل

 

دانلود-ترجمه-مقاله-کنترلر-حالت-اسلایدی-برای-کنترل-لرزش-چرخ-ها-در-سیستم-ترمز-ضد-قفل

دانلود ترجمه مقاله کنترلر حالت اسلایدی برای کنترل لرزش چرخ ها در سیستم ترمز ضد قفل

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: docx
تعداد صفحات: 18
حجم فایل: 1566


 

بخشی از متن:

دانلود ترجمه مقاله کنترلر حالت اسلایدی برای کنترل لرزش چرخ ها در سیستم ترمز ضد قفل ؛ یک مقاله خوب برای رشته مهندسی مکانیک و خودرو در 18 صفحه ترجمه شده و برای دانلود شما مهیا گردیده است.

 


چکیده:

سیستم ترمز ضد قفل یک تکنولوژی برای ایمنی مسافران در وسایل نقلیه پیچیده است که به تازگی توسعه یافته است. آن بخشی از سیستم ترمز در یک وسیله نقلیه است که در آن گشتاور ترمز برای جلوگیری از قفل شدن چرخ ها در زمان اعمال ترمز به وجود می آید.نیروی دینامیکی غیر خطی به صورت طولی در تایر به وجود می آید و پارامترهای نامشخصی از ضریب اصطکاک خودرو وجاده وجود دارد که ایجاد انگیزه ای برای استفاده از یک کنترلر قوی غیر خطی را به وجود می آورد.کنترلر حالت اسلایدی کارآمد بوده که پیشنهاد شده است و برای حفظ نسبت لغزشی استفاده می شود. به طوری که وسیله نقلیه بدون مشکل در حداقل فاصله ممکن، متوقف می شود.مدل اصطکاکی غیر خطی داگ آفز برای چرخ ها مدل سازی شده است. این پدیده در کنترل حالت اسلایدی با یک روش کارآمد به حداقل می رسد.عملکرد ردیابی لغزش و عملکرد قوی کنترلر غیر خطی باهم مقایسه شده اند.

کلمات کلیدی: ماشین چهار چرخ، سیستم ترمز ضد قفل،مدل اصطکاک جاده، مدل اصطکاک داگ آفز، کنترلر حالت اسلایدی، تصادم.

 

دانلود فایل

دسته بندي: آموزشی ، پروژه ها و مقالات دانشگاهی,مهندسی مکانیک و مهندسی مکانیک خودرو,

طراحی سیستم های ترمز و احیای الگوریتم روغن ترمز برای سیستم های الکتریکی و انتقال در وسایل نقلیه الک

 

طراحی-سیستم-های-ترمز-و-احیای-الگوریتم-روغن-ترمز-برای-سیستم-های-الکتریکی-و-انتقال-در-وسایل-نقلیه-الکت

طراحی سیستم های ترمز و احیای الگوریتم روغن ترمز برای سیستم های الکتریکی و انتقال در وسایل نقلیه الکت

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: docx
تعداد صفحات: 28
حجم فایل: 3751


 

بخشی از متن:

دانلود ترجمه مقاله طراحی سیستم های ترمز و احیای الگوریتم روغن ترمز برای سیستم های الکتریکی و انتقال در وسایل نقلیه الکتریکی ؛ یک مقاله خوب برای رشته مهندسی مکانیک و خودرو در 28 صفحه ترجمه شده و برای دانلود شما مهیا گردیده است.

 


چکیده:

در این مقاله یک سیستم ترمز برای انتقال اتوماتیک (AT) مبتنی بر خودروی الکتریکی ترکیبی (HEV) توسعه داده شده است و الگوریتم احیا کننده ی ترمز ارائه شده است که با در نظر گرفتن ویژگی های سیستم ترمز می باشد. سیستم ترمز نیازیه یک پدال داشته و می تواند امنیتی را ایجاد کند زیرا که یک ترمز هیدرولیک در چرخ های عقب وجود دارد. ترمز الکترونیکی نیز (EWB) در چرخ های جلوی وسیله نقلیه نصب شده است. مدل دینامیک ازHEV مجهزبه سیستم توسعه یافته دراین مطالعه به دست آمده اسیت و عملکرد به صورت شبیه سازی توسعه داده شده است. علاوه براین احیا کننده کنترل ترمزارائه شده است که می تواند افزایش بازیابی انرژی ترمز داشته و با در نظر گرفتن ویژگی های این سیستم ترمز هیدرولیک ارائه شده است. شبیه سازی و تست خودرو نشان می دهد که سیستم ترمز الگوریتم احیا کننده ترمز نیروی مورد نیاز ترمز را با انجام کنترل بین ترمز احیا کننده و ترمز اصطکاکی برآورده می سازد.

الگوریتم ترمز احیا کننده می تواند انرژی رابرای بهبود ترمز با افزایش شیب نیرو دربرابر پدال ترمز افزایش دهد. گرادیان نیروی ترمز باید براساس ویژگی های ترمز و ترمز احیا کننده و راحتی رانندگی تعیین شود.

کلمات کلیدی: کنترل- ترمز الکترونیکی (EWB)- خودروی الکتریکی ترکیبی (HEV)- ترمز هیدرولیک- ترمز احیا کننده.

 

دانلود فایل

دسته بندي: آموزشی ، پروژه ها و مقالات دانشگاهی,مهندسی مکانیک و مهندسی مکانیک خودرو,

دانلود ترجمه مقاله تحقیقات در سیستم تست عملکرد دریچه ی گاز الكترونیكی

دانلود-ترجمه-مقاله-تحقیقات-در-سیستم-تست-عملکرد-دریچه-ی-گاز-الكترونیكی

دانلود ترجمه مقاله تحقیقات در سیستم تست عملکرد دریچه ی گاز الكترونیكی

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: docx
تعداد صفحات: 9
حجم فایل: 399


 

بخشی از متن:

دانلود ترجمه مقاله تحقیقات در سیستم تست عملکرد دریچه ی گاز الكترونیكی ؛ یک مقاله خوب برای رشته مهندسی مکانیک و خودرو در 9 صفحه ترجمه شده و برای دانلود شما مهیا گردیده است.

 


چکیده :

جریان ورودی هوا در سیلندر موتور توسط دریچه ی گاز الکترونیکی کنترل می شود . که بخشی مهم از کنترل در موتور های خودرو و دارای اثر مستقیم بر روی بهره وری سوخت و امنیت خودرو دارد . برای داشتن یک کیفیت مناسب تست عملکرد سیستم دریچه ی گاز الکترونیکی باید انجام شود که برای تولید کنندگان مهم بوده , و برای دستیابی به این آزمون دیچه ی گاز الکترونیکی طراحی براساس نرم افزارC++ وPC-6259 اقداماتی داده شده است . و اطلاعات کسب شده , از کنترل دریچه ی گاز برای PID ذخیره می شود . در حال حاضر سیستم با استفاده از دریچه ی گاز الکترونیکی در کارخانه ها نصب می شود . در مقایسه با دستگاه های تست اصلی این سیستم ثبات بیشتر و دقت بالاتری دارد . علاوه بر این 40% در زمان آزمون اطلاف زمان کاهش پیدا می کند .

کلمات کلیدی : دریچه ی گاز الکترونیکی  سیستم آزمون  زمان پاسخ

 

دانلود فایل

دسته بندي: آموزشی ، پروژه ها و مقالات دانشگاهی,مهندسی مکانیک و مهندسی مکانیک خودرو,

دانلود ترجمه مقاله حل سینماتیک سطوح موازی کنترل 3RPR با استفاده از فناوری فوق هوشمند هیبریدی

 

دانلود-ترجمه-مقاله-حل-سینماتیک-سطوح-موازی-کنترل-3rpr-با-استفاده-از-فناوری-فوق-هوشمند-هیبریدی

دانلود ترجمه مقاله حل سینماتیک سطوح موازی کنترل 3RPR با استفاده از فناوری فوق هوشمند هیبریدی

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: docx
تعداد صفحات: 19
حجم فایل: 293


 

بخشی از متن:

دانلود ترجمه مقاله حل سینماتیک سطوح موازی کنترل 3RPR با استفاده از فناوری فوق هوشمند هیبریدی ؛ مقاله ای خوب در رشته مهندسی مکانیک است که برای دانلود شما در 19 صفحه ترجمه شده است .

 

On solving the forward kinematics of 3RPR planar parallel manipulator using hybrid metaheuristics

چکیده:

فناوری فوق هوشمند هیبریدی با موفقیت در حل بسیاری از مشکلات دنیای واقعی استفاده شده است. فناوری فوق هوشمند هیبریدی در زمینه مشکل های سینماتیک معرفی وبه طور خاص در حل مسائل سینماتیک در استفاده از ربات های موازیCRPR  استفاده شده9 است. این پیاده سازی ترکیبی از الگوریتم ژنتیک والگوریتمک شبیه سازی شده به دو روش اکتشافی فراترکیبی محبوب تبدیل شده است. آنها به عنوان کار گروهی از فناوری فوق هوشمند ترکیبی استفاده کردهو عملکرد الگوریتم ژنتیک را شبیه سازی کرده و مقایسه نموده اند. نتایج نشان می دهد که روش فرا ابتکاری راه حلی با کیفیت بالا به دست می دهد. الگوریتم های ژنتیکی و فناوری فوق هوشمند به طور مشترک عملکرد بهتری داده است. روش فناوری فوق هوشمند با توجه به به دست پآوردن تمام راه حل های منحصر به فرد و مقایسه با روش جبری نتایج امیدوارکننده ای را به دست می دهد.

 

1-مقدمه:

استفاده از الگوریتم های جستجوی فوق هوشمند  در دهه های اخیر برای حل مشکلات NP در بهینه سازی مسائل دنیای واقعی دشوار شده است. روش های جستجویفوق هوشمند مانند الگوریتم ژنتیک و الگوریتم شبیه سازی شده باعث تعدادی از مشکلات نرم افزاری می شود. محاسبات تکاملی صرفا از تکامل بیولوژیکی الهام گرفته شد و با استفاده از یک جمعیت راه حلها تکامل یافته و بهبود میابند. الگوریتم های تکاملی اغلب الگوریتم های فوق هوشمند هستند روش های محاسباتی بهینه سازی شده ای را برای حل مسائل دارند. الگوریتم های تکاملی قدرت خود را از طریق دقت بالا در مسائل بهینه سازی نشان دادند. بنابراین منطقی است که آنها را در حل مشکلات سیستم های معادلات غیر خطی وارد کنیم. در رباتیک الگوریتم ژنتیکی برای حل سینماتیک حرکت موازی جرثقیل(FKP) برای اولین بار توسط تورکان . بودرا انجام شد که الگوریتم ژنتیک واقعی کدگذاری شده RCGA) ) برای حل این مشکل استفاده شد که در آن گزارش شد که الگوریتم های ژنتیکی زمان بیشتری را نسبت به روش رافسون_نیوتون مصرف می کنند. روش نیوتونی مشکل ژاکوبین را دارد که آن ناپایداری عددی مربوط به استفاده از رنج اعداد شناور است. و مشکلات همگرایی زمان که با یک موفقیت اولیه خوب ارائه نشده است. بنابرایمن الگوریتم های تکاملیFKP ترجیح داده شده اند. ربات های فضایی نیز توسط الگوریتم های ژنتیکی3RPR طراحی شده توسط بودرا و تورکان با پلت فرمSSM تولید شده است. گزارش شده است که الگوریتم تکامل دیفرانسیل همگرایی نسبتا سریع تری را نسبت به الگوریتم ژنتیکی دارد.

 

دانلود فایل

دسته بندي: آموزشی ، پروژه ها و مقالات دانشگاهی,مهندسی مکانیک و مهندسی مکانیک خودرو,

دانلود ترجمه مقاله میزان احتمالات قابلیت اطمینان برای توان ماشین آلات با سوخت زغال چوب

 

دانلود-ترجمه-مقاله-میزان-احتمالات-قابلیت-اطمینان-برای-توان-ماشین-آلات-با-سوخت-زغال-چوب

دانلود ترجمه مقاله میزان احتمالات قابلیت اطمینان برای توان ماشین آلات با سوخت زغال چوب

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: docx
تعداد صفحات: 12
حجم فایل: 841


 

بخشی از متن:

دانلود ترجمه مقاله میزان احتمالات قابلیت اطمینان برای توان ماشین آلات با سوخت زغال چوب ؛ مقاله ای مناسب رشته مهندسی مکانیک و در مورد آمار و احتمالات و مربوط به مقوله ماشین آلات است که برای دانلود در 12 صفحه ترجمه شده است.

 

چكيده:

اين مقايسه حاصل از تجزيه و تحليل قابليت اطمينان براي استخراج 370  مگا وات توان براي نيروگاه " بل چاتو" لهستان از زغال چوب را انجام داده است مفهوم قدرت بر مبناي واحد استاندارد بوده و روش هيستوگرام با مجموعه اي از تعداد مشاهدات در هر كلاس در اين مطالعه استفاده شده است . مطالعه شامل تجزيه و تحليل احتمال زمان كاركرد و زمان تعمير براي بلاك ها در تجهيزات اصلي است توابع توذيع احتمالي تجربي شناسايي شده و پارامترهاي خود را در مطالعه برآورد نموده است . پيش بيني نهايي شامل برآورد اقدامات قابليت اطمينان مانند زمان عمل و ميزان شكست مورد انتظار بوده وبه طور متوسط زمان تعمير و مدت زمان خط به صورت سالانه مورد انتظار است.

كلمات كليدي :

واحد قدرت شاخص هاي قابليت اطمينان  توابع توذيع احتمال عمليات زمان و تعمير در واحد زمان.

 

دانلود فایل

دسته بندي: آموزشی ، پروژه ها و مقالات دانشگاهی,مهندسی مکانیک و مهندسی مکانیک خودرو,

ترجمه مقاله مدل ساختار مایع تعاملی برای نانو لوله های کربنی با در نظرگرفتن اثر اندازه نانو جریان و

 

ترجمه-مقاله-مدل-ساختار-مایع-تعاملی-برای-نانو-لوله-های-کربنی-با-در-نظرگرفتن-اثر-اندازه-نانو-جریان-و-ن

ترجمه مقاله مدل ساختار مایع تعاملی برای نانو لوله های کربنی با در نظرگرفتن اثر اندازه نانو جریان و ن

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: doc
تعداد صفحات: 24
حجم فایل: 1261


 

بخشی از متن:

ترجمه مقاله مدل ساختار مایع تعاملی برای نانو لوله های کربنی با در نظرگرفتن اثر اندازه نانو جریان و نانو ساختار ؛ مقاله ای مناسب رشته مهندسی مکانیک و در مورد مقوله مکانیک سیالات است که برای دانلود در 24 صفحه ترجمه شده است.

 

چکیده:

در این مقاله معادله حرکت لوله های انتقال سیال بررسی شده است. ما با استفاده از اصول مکانیک سیالات مانند مدل استوکس و همچنین چندین معیار در زمینه تعامل ساختار مایع(FSI) استفاده کرده ایم و نشان می دهد که ویسکوزیته جریان سیال باید در معادله حرکت سیال صدق کند. براساس این نتیجه ما می توانیم یک مدل ابتکاری برای ارتعاشات نانولوله های کربنی (CNT) ها را با استفاده از  سرعت لغزش جریان سیال بر دیواره های CNT ارائه نموده و همچنین از نظریه زنجیره اثر اندازه نانوجریان و نانو ساختار را بررسی کردیم. بنابراین ابتکار در معادله FSI نشان می دهد که نانو لوله برای انتقال نانوجریان برای سرعت های بالاتر پایدارتر است. به عبارت دیگر به طور متوسط سرعت برای جریان سیال که در آن بی ثباتی اتفاق می افتد باید در مقایسه  با سرعت بحرانی پیش بینی شده توسط  مدل های مورد استفاده مانند پلاگین و نظریه های زنجیره کلاسیک کارساز باشد.

کلیدواژه ها: تعامل ساختار مایع(FSI) ، بی ثباتی واگرایی،سرعت جریان بحرانی،عدد نودسن،پارامتر ویسکوزیته،تئوری نظریه زنجیره وابسته به حجم.

 

دانلود فایل

دسته بندي: آموزشی ، پروژه ها و مقالات دانشگاهی,مهندسی مکانیک و مهندسی مکانیک خودرو,

دانلود ترجمه مقاله خزش غیر خطی و تحلیل کمانش کم عمق : پوسته کروی ناقص

 

دانلود-ترجمه-مقاله-خزش-غیر-خطی-و-تحلیل-کمانش-کم-عمق--پوسته-کروی-ناقص

دانلود ترجمه مقاله خزش غیر خطی و تحلیل کمانش کم عمق : پوسته کروی ناقص

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: docx
تعداد صفحات: 29
حجم فایل: 1433


 

بخشی از متن:

دانلود ترجمه مقاله خزش غیر خطی و تحلیل کمانش کم عمق : پوسته کروی ناقص؛ یک مقاله خوب ترجمه شده برای رشته های مهندسی عمران و مکانیک است که برای دانلود شما در 29 صفحه ترجمه شده است.

 

چکیده :
تغییر شکل خزش و کمانش بار خزش برای پوسته کروی متقارن کم عمق بدون عیب و نقض اولیه ‏باشد. برای خزش غیر خطی، هر دو کرنش سخت شدن و زمان سخت شدن جزء قوانین تجزیه و ‏تحلیل می باشد. نتایج نشان می دهد که بازده کرنش سختی بهتر از زمان سخت شدن می باشد.
 
نتایج ‏همچنین نشان می دهد که نقض اولیه نقش مهمی در کاهش خزش کمانش بار بازی می کند. هنگامی ‏که با داده های تجربی نمونه آزمایش مقایسه می شود. دیده می شود که حرکت بسیار کوچکی به ‏سمت کرویت مشاهده می شود. که به منظور یک پیش بینی رضایت بخش در هر دو خزش ‏کمانش بار و خزش تغییر شکل است. علاوه براین به طور کامل تجزیه و تحلیل باید براساس یک ‏مدل خزش ریاضی باشد. که شامل خزش اولیه، ثانویه و خزش سوم می باشد. ‏
 
 
 
کلیدواژه ها:

خزش غیر خطی

کمانش کم عمق

پوسته کروی ناقص

 
 
مقدمه :
به خوبی شناخته شده است که ساختار دیواره نازک مواد در اثر تغییر شکل ناشی از خزش در راستای ‏وجود بارهای ثابت در زمان کافی بوده است. برای پوسته کروی یکنواخت وقتی بارگذاری انجام می شود. ‏آن به زمان بستگی داشته و شکست بستگی به طور زمان دارد. زمان به عنوان عامل شکست نیز می تواند ‏نام گذاری شود چرا که خزش در زمان مشخص در حین اعمال بار بوده و شکست ساختار اتفاق می افتد. ‏محاسبه بار همراه با تغییر شکل خزش برای پوسته کروی کم عمق متقارن دلیل اصلی تحقیق زیر ‏می باشد.‏
 
 
 
فهرست مطالب :
چکیده:‏‏1‏
کلیدواژه ها:‏‏1‏
مقدمه :‏‏1‏

فرمولاسیون:‏‏3‏

تنش – کرنش و ارتباط جابجایی کرنش.‏‏5‏

معادلات حاکم :‏‏7‏

تئوری خزش:‏‏11‏

شکل ‏‎3a‎‏ : تقریب منحنی تنش زمان ‏b-‎‏ خزش در منحنی فشار براساس سطوح تنش مختلف ‏C-‎‏ خزش در منحنی فشار ‏برای سطوح مختلف تنش با توجه به زمان‏15‏
شکل 4 :انحراف از مرکز با کاهش زمان برای صفحه دایره ای با تحت بار یکنواخت ماده آلیاژ آلومینیوم ‏‎2024T3‎‏ در ‏‏600 درجه فاز نهایت.‏‏17‏
خزش غیر خطی متقارن کروی:‏‏18‏

شکل 5:مشخصات انحراف(پاسخ خزش اولیه برای آلیاژ آلومینیوم‎75ST‎‏ در دمای 600درجه سانتیگراد)‏‏19‏

راه حل های مناسب مقاطع کروی:‏‏20‏

شکل 6 :تاثیر مراحل زمان در محاسبه زمان کرنش –سختی‏21‏

شکل7: پاسخ تغییر شکل خزش در یک مدل کروی تحت فشار یکنواخت‎20PS1‎‏22‏
شکل 8:تغییر شکل بزرگ خزش در یک مدل کروی در ‏‎22PS1‎‏22‏

شکل 9:پاسخ تغییر شکل های بزرگ ناشی از خزش برای یک کلاهک کروی تحت فشار یکنواخت‎24Psi‎‏24‏

شکل 10: فشار کمانش:کاهش زمان فروپاشی برای یک بارگذاری یکنواخت.‏‏24‏

مقایسه با نتایج آزمون :‏‏25‏

شکل 11 : زمان کاهش نقص اولیه در کلاهک کروی ساده.‏‏26‏

شکل 12 : زمان انتظار : کاهش نقص اولیه برای یک مدل کلاهک کروی ساده و برای فشار یکنواخت.‏‏26‏
شکل 13 : زمان در مقابل نقص اولیه در مدل کلاهک کروی ساده تحت فشار یکنواخت ‏‎20psi‎‏27‏
شکل 14 : مقایسه خزش کمانش برای یک مدل کلاهک کروی تحت فشار یکنواخت ‏‎20psi‎‏28‏
شکل 15 : مقایسه خزش کمانش در فشار ‏‎22psi‎‏28‏
شکل 16 : مقایسه خزش کمانش در فشار  ‏‎24psi‎‏29‏
نتیجه گیری:‏‏29‏

 

دانلود فایل

دسته بندي: آموزشی ، پروژه ها و مقالات دانشگاهی,مهندسی مکانیک و مهندسی مکانیک خودرو,

طراحی صندلی مطلوب و سیستم تعلیق برای یک ماشین چهارچرخ با استفاده از مدل راننده و الگوریتم ژنتیک

طراحی-صندلی-مطلوب-و-سیستم-تعلیق-برای-یک-ماشین-چهارچرخ-با-استفاده-از-مدل-راننده-و-الگوریتم-ژنتیک

طراحی صندلی مطلوب و سیستم تعلیق برای یک ماشین چهارچرخ با استفاده از مدل راننده و الگوریتم ژنتیک

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: docx
تعداد صفحات: 12
حجم فایل: 445


 

بخشی از متن:

طراحی صندلی مطلوب و سیستم تعلیق برای یک ماشین چهارچرخ با استفاده از مدل راننده و الگوریتم ژنتیک ؛ مقاله ای صنعتی و در مورد طراحی در رشته مهندسی مکانیک است که برای دانلود در 12 صفحه ترجمه شده است .

 


چکیده:

در این مقاله بهینه سازی سیستم تعلیق و صندلی ماشین چهارچرخ با استفاده از الگوریتم ژنتیک جهت تعیین مجموعه از پارامتر ها برای رسیدن به بهترین عملکرد راننده پرداخته شده است . از آنجا که سلامتی راننده به عنوان یک پارامتر مهم در ماشین است ، هدف مورد نطر به حداقل رساندن یک تابع چند منظوره تشکیل شده به صورت ترکیبی بوده تا انحرافات تعلیق و انحراف تایر به حداقل رسیده و هم چنین شتاب (CF) به طور معمول توسط طراحان ارائه نمی شود . نتایج بهینه سازی از طریق گام ها و فركانس پاسخ از صندلی و سیستم تعلیق برای مقایسه سیستم تعلیق مطلوب بوده و در حال حاظر استفاده شده است . مقایسه نتایج حالت بهینه سازی شده از سیستم با یک پیک رزونانسی و CF و مقدار ارتعاشی را نشان می دهدو مفهوم و ایده های مطرح شده در این اثر بوده و به طور مستقیم برای هر دو ماشین با سیستم تعلیق و صندلی در صنعت قابل اجرا است.

کلمات کلیدی : ماشین چهار چرخ ، سیستم تعلیق ، طراحی بهینه صندلی ، مدل راننده ماشین

 

دانلود فایل

دسته بندي: آموزشی ، پروژه ها و مقالات دانشگاهی,مهندسی مکانیک و مهندسی مکانیک خودرو,

دانلود ترجمه مقاله سیستم پیشگیری ROLL-OVER برای خودروهای تجاری: عملکرد بدون سنسور اضافی درسیستم ترمز

 

دانلود-ترجمه-مقاله-سیستم-پیشگیری-roll-over-برای-خودروهای-تجاری-عملکرد-بدون-سنسور-اضافی-درسیستم-ترمز

دانلود ترجمه مقاله سیستم پیشگیری ROLL-OVER برای خودروهای تجاری: عملکرد بدون سنسور اضافی درسیستم ترمز

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: docx
تعداد صفحات: 17
حجم فایل: 802


 

بخشی از متن:

دانلود ترجمه مقاله سیستم پیشگیری ROLL-OVER برای خودروهای تجاری : عملکرد بدون سنسور اضافی در سیستم ترمز الکترونیکی ؛ مقاله ای خوب برای رشته مهندسی مکانیک و مکانیک خودرو است که در 17 صفحه برای دانلود شما ترجمه شده است.

 

چکیده:

تجربه های اخیر نشان دادند که اندازه اتومبیل های مسافری کوچک و متوسط بوده، ازاین رو همواره دربرابر حادثه ROLL-OVER قرار داشته اند.  ROLL-OVER یکی از وحشتناکترین حادثه ها برای رانندگان کامیون است و بدون هیچ نشانه قبلی اتفاق می افتد و در نتیجه واکنش صحیح راننده را در پی نخواهد داشت.این مقاله برخی ازمشکلات ثبات وسیله نقلیه تجاری را به طور کلی ارائه می دهد. و به دنبال یک راه حل برای تشخیص و اجتناب از ROLL-OVER بوده که با استفاده ازسنسورها و محرک های موجود در سیستم ترمز الکترونیکی (EBS) می باشد.

 مقدمه:

خطرناک ترین حرکات وسیله نقلیه را می توان درسه گروه طبقه بندی کرد. نوع اول با نام قیچی کردن شناخته می شود که به طور عمده ناشی از عدم کنترل در حرکت در زاویه های بزرگ درترلیرها دیده می شود که در نتیجه آن، لغزش جانبی اکسل های عقب به وجود می آیند. این پدیده کلی از شایع ترین علل تصادفات جدی در ماشین های سنگین است. مشکل اصلی با این نوع، از دست دادن ثبات است که اگر زاویه بیش از حد بحرانی شود، راننده قادر به کنترل خودرو توسط فرمان نخواهد بود. حتی قبل از رسیدن به این زاویه بحرانی، ممکن است مشکل بدتر شود. چرا که راننده ممکن است هدایت خودرو را در جهت نامناسب داشته باشد. در وسایل نقلیه انفرادی این نوع حادثه با اصطلاح اسپین شناخته می شود. در این نوع، حرکات خطرناک وسایل نقلیه ممکن است برخی اختلالات ناشی از باد و حرکت ناگهانی فرمان توسط راننده به وجود بیایید. هنگامی که طراحی عوامل پارامترهای سیستم نزدیک به مقدار حیاتی خود باشد، وسیله نقلیه دچار تنش می شود. این بدان معناست که بعد از اختلال، وسیله نقلیه ثبات خود را از دست داده و به طور معمول تمایل به کج شدن داشته و در نتیجه منجر به تصادف خواهد شد. تصادف با وسیله نقلیه تجاری با ROLL-OVER  خطرناک ترین حالت است. تجزیه و تحلیل آماری مشخص می کند که حوادث  ROLL-OVER به شرح زیر طبقه بندی شده اند:

 

دانلود فایل

دسته بندي: آموزشی ، پروژه ها و مقالات دانشگاهی,مهندسی مکانیک و مهندسی مکانیک خودرو,

دانلود ترجمه مقاله سیستم ترمز ضد قفل بدون سنسور هوشمند برای وسایل نقلیه الکتریکی بدون جاروب کننده

دانلود-ترجمه-مقاله-سیستم-ترمز-ضد-قفل-بدون-سنسور-هوشمند-برای-وسایل-نقلیه-الکتریکی-بدون-جاروب-کننده

دانلود ترجمه مقاله سیستم ترمز ضد قفل بدون سنسور هوشمند برای وسایل نقلیه الکتریکی بدون جاروب کننده

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: docx
تعداد صفحات: 27
حجم فایل: 2331


 

بخشی از متن:

دانلود ترجمه مقاله سیستم ترمز ضد قفل بدون سنسور هوشمند برای وسایل نقلیه الکتریکی بدون جاروب کننده ؛ مقاله ای خوب برای رشته مهندسی مکانیک و مکانیک خودرو است که در 27 صفحه برای دانلود شما ترجمه شده است.

 


چکیده:

موتورهای بدون جاروب کننده به طورفزاینده ای در طرح های مختلف در وسایل الکتریکی به دلیل ارزش اقتصادی مورد استفاده قرار می گیرد. در این مقاله یک سیستم ترمز ضد قفل بدون حسگر (ABS)برای خودروهای بدون جاروب که دارای ارزش اقتصادی هستند، ارائه شده است. پیشنهاد راه حل حذف نیاز به نصب و راه اندازی سیستمABS جداگانه معمولی بدون سنسور درهر قسمت از وسیله نقلیه نیاز است. این مقاله همچنین نشان می دهد که هر دو از لحاظ تجربی و نظری، شکل کلی از ولتاژ خروجی از سیستم ABS معمولی بدون سنسور با جریان DC بدون سیستم جاروب (BLDC) در موتور با بازگشت نیروی الکتروموتیو همراه است. سیستم پیشنهادی بدون سنسور پیشنهادی می تواند به کاهش هزینه های ساخت و نگه داری خودرو منجر شده و به طور قابل توجهی بهبود عملکرد سیستمABS توسط برآورد دقیق سرعت چرخ و شناسایی جاده با استفاده از پردازش سیگنال را دارد. سیستم بدون حسگر به طور گسترده با استفاده از سخت افزار ABS واقعی مورد آزمایش قرار گرفت. آزمایش نشان داد که دقت سیستم بدون حسگر پیشنهادی، برآورد سرعت چرخ رانش BLDC را نسبت به سیستم ABS تجاری بدون سنسور بالاتر نشان داده است. علاوه بر این سیستم ABS بدون حسگر برای نیروی محرکه با موتور DC بدون جاروب مقایسه شده و نتایج نشان داد که سیستم ABS بدون حسگر جاروب کننده دقت و بهتر و استحکام قابلیت اطمینان در مقایسه با ABS بدون سنسور برای موتور DC دارد.

کلید واژه ها: سیستم ترمز ضد قفل (ABS)  موتور بدون جاروب تبدیل موج پیوسته CWT  تبدیل موج گستر (DWT)  وسیله نقلیه الکتریکی EV  تکنولوژی چرخ، ترمز احیا کننده، ABS بدون حسگر.

 

دانلود فایل

دسته بندي: آموزشی ، پروژه ها و مقالات دانشگاهی,مهندسی مکانیک و مهندسی مکانیک خودرو,

دانلود ترجمه مقاله کنترل مبتنی بر مسطح بودن با متغییر خطی زمان در سیستم کنترل ضد قفل ABS

 

دانلود-ترجمه-مقاله-کنترل-مبتنی-بر-مسطح-بودن-با-متغییر-خطی-زمان-در-سیستم-کنترل-ضد-قفل-abs

دانلود ترجمه مقاله کنترل مبتنی بر مسطح بودن با متغییر خطی زمان در سیستم کنترل ضد قفل ABS

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: docx
تعداد صفحات: 21
حجم فایل: 793


 

بخشی از متن:

دانلود ترجمه مقاله کنترل مبتنی بر مسطح بودن با متغییر خطی زمان در سیستم کنترل ضد قفل ABS ؛ مقاله ای خوب برای رشته مهندسی مکانیک و مکانیک خودرو است که در 21 صفحه برای دانلود شما ترجمه شده است.

 


 مقدمه:

در تئوری کنترل متغیر خطی با زمان LTV درسیستم مهم بوده است که از این وضعیت نه تنها زمانی که برخی ازپارامترهای سیستم تغییر می کند بلکه زمانی برای سیستم کنترل غیر خطی در نظر است و مشکل این است که توسط حالت خطی این سیستم در سراسر مسیر نزدیک مورد نظر منجر به یک مدل LTV می شود. برای سیستم های خطی محدود و ثابت، روش طراحی کنترل به خوبی شناخته شده است که توسط چند جمله ای با دو درجه کنترل به دست آمده که 50سال پیش توسط هوروویند معرفی شده است. جزئیات بیشتر در مراجع آمده است و این داده های کنترل، به عنوان کنترل کننده RST می باشند. هر چه روش طراحی انتخاب شده مناسب است، این روش قدرتمند براساس قرار دادن قطب ها و ارائه شکل بوده و آن نیز به دانستن جای قطب ها در سیستم حلقه بسته در ابتدا است. پس از آن با استفاده از اصول کنترل طراحی مسطح، مشکل قرار دادن قطب شامل تعمیل دینامیک سیستم حلقه بسته بوده که می تواند در ردیابی مشکل منجر شده و یک طراحی RST با دو درجه با انتخاب های طبیعی از قطب حلقه بسته به وجود آورد. در این طراحی، یک راه حل از بزوت به دست آمده و بسته به مدار برنامه ریزی شده است. مشکل کنترل طراحی RST در مورد سیستم های LTV با توجه به این واقعیت حل می شود که ضریب با عملکرد مشتق زمان همراه نیست علاوه بر این ساختار مجموعه ای از قطب های حلقه بسته پیچیده تر می باشد. در مورد این، مشکل قرار دادن قطب به تازگی توسط مارینس چو حل شده که برخی ازروش های فنی برای پیشنهاد ماتریس با زمان خطی است. این ها نکات کلیدی است که منجر به حل معادله بزوت در چارچوب می باشد. به منظور غلبه بر این در LTV یعنی انتخاب قطب مورد نظر در ابتدا و تعیین راه حل برای بزوت، ما در این مقاله پیشنهادی دررابطه با استرتژی کنترل صافی در مورد سیستم های متغییر با زمان توسعه یافته داریم. دیده می شود که با استفاده از دستور ناشی از صافی بر اساس کنترل در LTV بیان طبیعی از RSTبه دست می آید. این استراتژی با کنترل بر اساس استفاده از ناظر کمتر مقایسه شده است. مقاله به صورت زیر است. 

 

دانلود فایل

دسته بندي: آموزشی ، پروژه ها و مقالات دانشگاهی,مهندسی مکانیک و مهندسی مکانیک خودرو,

دانلود ترجمه مقاله طراحی سیستم ترمز ضد قفل بر اساس کنترلر حالت اسلایدی بر پایه تطبیقی مرتبه دوم

دانلود-ترجمه-مقاله-طراحی-سیستم-ترمز-ضد-قفل-بر-اساس-کنترلر-حالت-اسلایدی-بر-پایه-تطبیقی-مرتبه-دوم

دانلود ترجمه مقاله طراحی سیستم ترمز ضد قفل بر اساس کنترلر حالت اسلایدی بر پایه تطبیقی مرتبه دوم

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: docx
تعداد صفحات: 14
حجم فایل: 639


 

بخشی از متن:

دانلود ترجمه مقاله طراحی سیستم ترمز ضد قفل بر اساس کنترلر حالت اسلایدی بر پایه تطبیقی مرتبه دوم ؛ مقاله ای خوب برای رشته مهندسی مکانیک و مکانیک خودرو است که در 14 صفحه برای دانلود شما ترجمه شده است.

 

چکیده:

هدف از این مقاله پیشنهاد کنترلر حالت دوم اسلاید و برای یک سیستم ترمز است. هدف اصلی کنترلر وادار  کردن ویژگی ضد قفل با استفاده از ردیابی نرخ لغزش چرخ و حصول اطمینان از مسافت های کوتاه تر در فرایند ترمز و بهبود ایمنی خودرو می باشد. سیستم حلقه بسته در حضور اختلالات خارجی قوی بوده و تغییرات پارامتر انجام می شود. برای نشان دادن عملکرد ارائه شده در طراحی مطالعه شبیه سازی شده که در آن نتایج خوبی در عملکرد سیستم ضد قفل ترمز دیده می شود.

 مقدمه:

شکل کنترل ABS شامل تحمیل حرکت وسیله نقلیه مورد مظر می باشد و به عنوان یک نتیجه ثبات خودرو را فراهم می کند. مشکلات اصلی ناشی از ترمز و طراحی کنترل سیستم تعلیق فعال بوده و عدم قطعیت ناشی از آشفتگی خارجی و تغییرات پارامتر آن است. بنابراین ABS در حال تبدیل شدن به یک حوزه پژوهشی جذاب در سیستم های کنترل غیر خطی می باشد. از سوی دیگر روش اسلایدی به طور گسترده ای برای مشکلات کنترل های سیستم های پویا استفاده شده و مشاهده با توجه به ویژگی های آن در زمان محدود، همگرایی و عدم قطعیت و عدم حساسیت به اختلالات محدود خارجی را دارد. سپس کنترل حالت اسلایدی به عنوان یک جایگزین بسیار جالب برای طراحی ABS می باشد. محققان در برخورد با طراحی کنترل کننده های اسلایدی برای استفاده در ABSهستند و مشکلات حداکثری را دارند. در این تحقیق هدف ما این است که بحث در مورد ABS بر اساس حالت اسلایدی با استفاده از یک مدل ساده بوده و در مورد اختلالات خارجی و تغییر پارامتر می باشند. روش های مشابهی بیش از این در تحقیقات گذشته ارائه شده است و برای القا حالت دینامیکی اسلایدی بوده و استفاده از تنوع اخیر در الگوریتم چرخشی شامل طراحی لیاپانوف در این الگوریتم پیشنهاد شده است که با سازگاری بر اساس روش لیاپانوف ارائه شده است. این قانون کنترل محدودیتی را برای همگرایی زمان در سیستم اسلایدی با کاهش اثر تصادم را فراهم می کند.

 

دانلود فایل

دسته بندي: آموزشی ، پروژه ها و مقالات دانشگاهی,مدیریت ، بازرگانی ، MBA ,

دانلود ترجمه مقاله كنترل چند هدف مبتنی بر مدل، برای یک كاتالیزور خودرو

 

دانلود-ترجمه-مقاله-كنترل-چند-هدف-مبتنی-بر-مدل-برای-یک-كاتالیزور-خودرو

دانلود ترجمه مقاله كنترل چند هدف مبتنی بر مدل، برای یک كاتالیزور خودرو

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: docx
تعداد صفحات: 24
حجم فایل: 819


 

بخشی از متن:

دانلود ترجمه مقاله كنترل چند هدف مبتنی بر مدل، برای یک كاتالیزور خودرو ؛ مقاله ای خوب برای رشته مهندسی مکانیک و مکانیک خودرو است که در 24 صفحه برای دانلود شما ترجمه شده است.

 


چكيده:

براساس مدل بازخورد هوا در كنترل سوخت، مبتني بر مدل مي توان گفت كه بهينه سازي ظرفيت ذخيره سازي اكسيژن از سه مسير كاتاليستي در سيستم هاي كنترل خودرو ارائه شده است. اين كار شامل يك مدل پوياي كاتاليور ساده است كه توصيف رفتار فيزيكي جذب اكسيژن و بي اثرسازي برگشت پذير آن در سيستم كاتاليز را ارائه مي كند. يكي از جنبه هاي اين كار استفاده از قابلیت ذخیره سازی اکسیژن در کاتالیزور برای به حداقل رساندن انتشار گازهای گلخانه ای بوده و همچنین برای بهینه سازی عملکرد موتور ومصرف کم سوخت در طول روشن بودن موتور       می باشد. کنترل بازخورد، یک کنترل پیش بینی مدل غیر خطی است که دارای کاتالیزوروکنترل هوای سوخت موتور ومدلهای سستیم سوخت است که برای تعیین مسیر هوا نسبت به سوخت می باشد . این بازخورد توسط یک استراتژی به صورت غیر خطی برای تعیین سطح ذخیره سازی اکسیژن از کاتالیزوردرسنسورنسبت به هوا به سوخت است.

 کلمات کلیدی : کاتالیست سه مسیره خودرو . کنترل کاتالیزور خودرو 

 

دانلود فایل

دسته بندي: آموزشی ، پروژه ها و مقالات دانشگاهی,مهندسی مکانیک و مهندسی مکانیک خودرو,

دانلود ترجمه مقاله ویژگی های انتخاب سیالات با اشتعال خودكار یونی

 

دانلود-ترجمه-مقاله-ویژگی-های-انتخاب-سیالات-با-اشتعال-خودكار-یونی

دانلود ترجمه مقاله ویژگی های انتخاب سیالات با اشتعال خودكار یونی

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: docx
تعداد صفحات: 11
حجم فایل: 643


 

بخشی از متن:

دانلود ترجمه مقاله ویژگی های انتخاب سیالات با اشتعال خودكار یونی ؛ مقاله ای در رشته مهندسی مکانیک حرارت و سیالات است که برای دانلود شما در 11 صفحه ترجمه شده است .

 

چكيده:

در حالي كه در مقايسه با حلال هاي معمولي داريم، سيالات يوني با نوسانات كم خود شناخته شده اند. بنابراين انها معمولا به عنوان حلال هاي مناسبي  تا كنون به جاي حلال هاي الي در نظر گرفته شده اند و براي از بين بردن الودگي هاي الي استفاده مي شوند. از انجا نوسانات كم، سيالات يوني در نظر گرفته شده را دارد، اشتعال انها در مطالعات قبلي بررسي شده است. با اين حال مطالعات اخير نشان مي دهد كه سيالات يوني قابل اشتعال مي باشد. در اين مطالعه ويژگي هاي سه سيال يوني قابل احتراق خودكار شامل متيل ميادازولايم-اتيل سولفات و هگزيل-متيل ميدازولايم و دسيل متيلاميدالزيولوم مي باشد. دماي خودكار احتراق از اين سه سيال يوني با توجه به روش ASTM-E659 بوده و اندازه گيري تغييرات كالري آن براي بررسي حرارتي ويژگي هاي تجزيه وآن استفاده مي شود. نتايج تجربي نشان مي دهد كه درجه حرارت احتراق خودكار در مواد ذكر شده در بالا به ترتيب 423.1 و 452.1 و 441.5 درجه سانتيگراد مي باشدذ. با توجه به كد MFPA70 ، تجهيزات الكتريكي براي نزديك شدن به اين سيالات يوني نياز به كدهاي T1 و T2 و T3 دارد. نتايج اسكن حرارتي انها نشان مي دهد كه تمام اين سه سيال يوني در دماي پايين تر از دماي احتراق خودكار تجزيه مي شود. لازم به ذكر است كه تجزيه اتيل-متيلاميدوزولايم-اتيل سولفات گرماگير بوده كه به وضوح براي دماي احتراق خودكار مشاهده مي شود كه واكنش اكسيداسيوني در ان انجام شده و بخارات جزء محصولات تجزيه ان مي باشد و واكنش اكسيداسيون از بخارات سيالات يوني انجام نمي شود.

كليدواژه ها: دماي احتراق يوني، سيالات يوني، روش ASTM-E659

 

دانلود فایل

دسته بندي: آموزشی ، پروژه ها و مقالات دانشگاهی,مهندسی مکانیک و مهندسی مکانیک خودرو,

دانلود مقاله تجزيه و تحليل موتور DC بدون مكنده با استفاده از تئوری تابع سیم پیچ همراه با ترجمه

 

دانلود-مقاله-تجزيه-و-تحليل-موتور-dc-بدون-مكنده-با-استفاده-از-تئوری-تابع-سیم-پیچ-همراه-با-ترجمه

دانلود مقاله تجزيه و تحليل موتور DC بدون مكنده با استفاده از تئوری تابع سیم پیچ همراه با ترجمه

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: docx
تعداد صفحات: 16
حجم فایل: 771


 

بخشی از متن:

دانلود مقاله تجزيه و تحليل موتور DC بدون مكنده با استفاده از تئوری تابع سیم پیچ همراه با ترجمه ؛ یک مقاله در زمینه مهندسی برق و مکانیک در مورد موتورها است که در 16 صفحه ترجمه شده وبرای دانلود قزاز داده شده است.

 


A Novel Internal Fault Analysis of a Brushless DC Motor Using Winding Function Theory

چكیده

این مقاله یك تابع مبتنی بر سیم پیچ را در سیم پیچ های استاتور بدون جاروب (BLDC) در موتور های DC را مورد تجزیه و تحلیل قرار داده است .ضروری است كه تجزیه و تحلیل دستگاه با اشكالات داخلی انجام شده و طراحی مناسی در راستای سیستم های حفاظت برای جلوگیری از مشكل انجام شود توابع پیچ در پیچ و آندوكتانس سیم پیچ استاتور در جزئیات توضیح داده می شود و نتایج شبیه سازی بر اساس تئوری تابع ارائه خواهد شده و تجزیه و تحلیل اختلالات جریان و نوسانات گشتاور به نوبه خود بررسی می شوند. از نظر تحلیل جریان استاتور وگشتاور می تواند سالم یا معیوب بوده و توسعه یابد نتایج شبیه سازی دقیق در این مقاله نشان می دهد كه دستورالعملی برای تشخیص زود هنگام خرابی  داخلی  در موتور BLDC وجود  دارد.

 كلمات كلیدی ، موتورBLDC، تجزیه و تحلیل خطاهای داخلی ، اتصالات خود به خودی انجام گرفته تابع تئوری سیم پیچ

1-   مقدمه

موتورهای الكتریكی نقش مهمی در كارامدی صنایع و فرآیندها دارند. عوارض جانبی ناشی از گرما و لرزش به طور طبیعی وجود دارد و گاهی اوقات به زوال تدریجی موتورهای الكتریكی  منجر  می شود. و شكست نهایی سیم پیچ را در دستگاه باعث می شود. این شكست داخلی گشتاور را افزایش می دهد كه عملكرد دستگاه را زیر سئوال می برد درك و تشخیص اختلالات در موتور كمك خواهد كرد. تا از این تخریب های زیاد جلوگیری شود. بسیاری از تحقیقات  نشان می دهد كه اكثریت الكترو و موتورها با استاتور های سیم پیچی شده دچار خراب می شود كه به دلیل عایق های آن است. اگر چه هیچ داده تجربی به منظور نشان دادن زمان تأخیر وخرابی عایق وجود ندارد و محتمل است كه انتقال به صورت آنی و شكست به صورت آنی نسیت بنابراین تشخیص  زود هنگام  به خصوص در مقدار خسارت موتور و از بین رفتن سیم پیچ مجاور و هسته استاتور موثر بوده و كاهش هزینه های تعمیر را به دنبال خواهد داشت. در این مقاله یك روش مبتنی بر تابع سیم پیچ برای مدل سازی یك موتور BLDC ارائه شده است. كه در مدار كوتاه راستاتور سیم پیچ شده  توسعه یافته و این رویكرد جدید به تجزیه و تحلیل شكست كمك خواهد نموده تا درك مشخص از آن بدست آمده و دستورالعملهایی برای تشخیص زود هنگام شكست در داخل موتور BLDC بوجود بیاید.


 

دانلود فایل

دسته بندي: آموزشی ، پروژه ها و مقالات دانشگاهی,الکترونیک و برق و مخابرات,

دانلود ترجمه مقاله تجزیه و تحلیل المان محدود و بهینه سازی شكل خودرو در تصادف با ضربه ی با سرعت پایین

دانلود-ترجمه-مقاله-تجزیه-و-تحلیل-المان-محدود-و-بهینه-سازی-شكل-خودرو-در-تصادف-با-ضربه-ی-با-سرعت-پایین

دانلود ترجمه مقاله تجزیه و تحلیل المان محدود و بهینه سازی شكل خودرو در تصادف با ضربه ی با سرعت پایین

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: docx
تعداد صفحات: 10
حجم فایل: 2147


بخشی از متن:

دانلود ترجمه مقاله تجزیه و تحلیل المان محدود و بهینه سازی شكل خودرو در تصادف با ضربه ی با سرعت پایین ؛ یک مقاله خوب برای رشته مهندسی مکانیک و خودرو در 10 صفحه ترجمه شده و برای دانلود شما مهیا گردیده است.


چكيده:

تصادف براي جعبه تصادف براي يك ماشين يكي از مهم ترين قطعات خودرو براي جذب انرژي تصادف است. در صورت تصادف از جلو،انتظار مي رود كه جذب انرژي تصادف به طوري باشد كه آسيب به كابين اصلي  به حداقل برس و مسافران امكان نجات داشته باشند. در حال حاضر جذب انرژي توسط جعبه تصادف در سرعت هاي پايين با استفاده از روش اجزاي محدود بهينه سازي و طراحي براي بدنه مطالعه شده است كه با موفقيت از طريق انتخاب سطح مقطع مناسب و شيارهاي پيشنهادي بدست مي ايد. شش نوع از لوله هاي جدارنازك با بخش هاي مختلف شيارهاي صليبي مرد مطالعه قرار گرفته است و سپس لوله ها نصب شده و مورد مقايسه قرار گرفته ااند. نتايج نشان مي دهد كه جذب انرژي بهبودي را با مقطع مربع لوله هاي جدارنازك به صورت دوجداره و شياري را دارد.

 

كليدواژه ها: جعبه تصادف، تاثير سرعت كم، تجزيه وتحليل المان محدود، مدل بهينه سازي.

 

دانلود فایل

دسته بندي: آموزشی ، پروژه ها و مقالات دانشگاهی,مهندسی مکانیک و مهندسی مکانیک خودرو,

دانلود ترجمه مقاله تجزیه و تحلیل تصادف از جلوی خودرو براساس نیروهای سازه ای

 

دانلود-ترجمه-مقاله-تجزیه-و-تحلیل-تصادف-از-جلوی-خودرو-براساس-نیروهای-سازه-ای

دانلود ترجمه مقاله تجزیه و تحلیل تصادف از جلوی خودرو براساس نیروهای سازه ای

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: docx
تعداد صفحات: 9
حجم فایل: 843


 

بخشی از متن:

دانلود ترجمه مقاله تجزیه و تحلیل تصادف از جلوی خودرو براساس نیروهای سازه ای ؛ یک مقاله خوب برای رشته مهندسی مکانیک و خودرو در 9 صفحه ترجمه شده و برای دانلود شما مهیا گردیده است.

 


چكيده:

در اين مقاله يك روش جديد براي نيروهاي بخش سازه اي  با تجزيه و تحليل در تصادف از جلوي خودرو مورد استفاده قرار گرفته است. مدل المان محدود از يك ماشين سواري ارائه شده است. طبق اصل اساسيدر روش ديناميك المان محدود غير خطي،تصادف براساس معادله FE گسسته بوجود مي ايد.. تصادف از جلوي سيستم ماشين يكپارچه توسط LS-DYNA شبيه سازي شده و نتايج ان از جمله ساختار نيروها و زمان جذب انرژي و اثربخشي جذب انرژي اصلي و انتقال مسير انرژي و تغيير نيروها بدست آمده است. شبيه سازي نتايج نشان مي دهد كه نيروهاي بخش سازه اي با دقت مي تواند پيش بيني شود. و همچنين انتقال نيروها در فرايند تصادف مشخص شود. اين روش يك ابزار مهم براي بهبود عملكرد ساختار خودرو را فراهم مي كند.

كليدواژه ها: تصادف از جلو، جذب انرژي، نيروهاي بخشي، شبيه سازي.

 

دانلود فایل

دسته بندي: آموزشی ، پروژه ها و مقالات دانشگاهی,مهندسی مکانیک و مهندسی مکانیک خودرو,

دانلود ترجمه مقاله استفاده از مایع رئولوژیکی مغناطیسی در صنعت کمک فنر

 

دانلود-ترجمه-مقاله-استفاده-از-مایع-رئولوژیکی-مغناطیسی-در-صنعت-کمک-فنر

دانلود ترجمه مقاله استفاده از مایع رئولوژیکی مغناطیسی در صنعت کمک فنر

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: docx
تعداد صفحات: 25
حجم فایل: 1455


 

بخشی از متن:

دانلود ترجمه مقاله استفاده از مایع رئولوژیکی مغناطیسی در صنعت کمک فنر ؛ یک مقاله خوب برای رشته مهندسی مکانیک و خودرو در 25 صفحه ترجمه شده و برای دانلود شما مهیا گردیده است.

 


چکیده:

این مقاله نتایج حاصل از بررسی یک کمک فنرصنعتی نیمه فعال با سیال رئو لوِژیکی مغناطیسی لست که قادر به کنترل روند توقف اشیاء در حرکت،  به عنوان مثال در خطوط حمل و نقل می باشد .راه حل پیشنهادی آن ممکن می سازد که تنظیم نیروی ترمز با انرژی جنبشی شیء در حال حرکت انجام شود.مقاله یک مرور کمی از کمک فنرهای غیر فعال را نیز ارائه می کند.پس طراحی یک مفهوم کمک فنر نیمه فعال با سیال MR را ارائه کرده است .مدل نظری و شبیه سازی MRنیز ارائه شده است .این مقاله نمونه اولیه از کمک فنر MRرابرای متوقف کردن یک سازه در حال حرکت برروی یک سطح شیب دار ارئه نموده است. نیروی ترمز از طریق جاذب ها توسط یک سیستم کنترل الکترونیکی باتوجه به موقعیت فعلی از جرم در حال حرکت می باشد . در نهایت شبیه سازی وبررسی نتایج بدست آمده مورد بحث و مقایسه خواهد بود.

کلمات کلیدی : کمک فنر ،سیال رئولوژیکی مغناطیسی ، مدلسازی

 

دانلود فایلپرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.

دسته بندي: آموزشی ، پروژه ها و مقالات دانشگاهی,مهندسی مکانیک و مهندسی مکانیک خودرو,

دانلود ترجمه مقاله مروری بر سیستم تعلیق الکترومغناطیسی برای وسایل نقلیه مسافری

دانلود-ترجمه-مقاله-مروری-بر-سیستم-تعلیق-الکترومغناطیسی-برای-وسایل-نقلیه-مسافری

دانلود ترجمه مقاله مروری بر سیستم تعلیق الکترومغناطیسی برای وسایل نقلیه مسافری

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: docx
تعداد صفحات: 11
حجم فایل: 1141


 

بخشی از متن:

دانلود ترجمه مقاله مروری بر سیستم تعلیق الکترومغناطیسی برای وسایل نقلیه مسافری ؛ یک مقاله خوب برای رشته مهندسی مکانیک و خودرو در 11 صفحه ترجمه شده و برای دانلود شما مهیا گردیده است.

 


چکیده:

دراین مقاله بحث درمورد تحقیقات انجام شده درطراحی سیستم تعلیق الکترومغناطیسی است که جایگزین سیستم تعلیق معمولی شده  که بااستفاده از سیستم تعلیق غیرفعال می باشد.به طور کلی ، موتور خطی در طراحی سیستم تعلیق استفاده می شود.این به خاطر رفتار موتور است که می توان نیروی خطی را به طور مستقیم به بار وصل کند.علاوه براین،نیروی خطی از موتور خطی قابل کنترل است.این مقاله برای بررسی باانواع سیستم تعلیق الکترو مغناطیس است که برای راحتی مسافران می باشد.قابلیت اطمینان به طورکامل در سیستم تعلیق فعال خودرو برای مدل ماشین ارائه شده بررسی می شود.مدل ماشین،ارائه شده است که به بررسی خودرو می پردازد.دراین مقاله همچنین سیستم احیا کننده براساس خواص موتور خطی است که می تواند بهبود عملکرد وسیله های نقلیه  سبک وزن را در بر داشته باشد.

کلمات کلیدی:سیستم تعلیق الکترو مغناطیس - موتور خطی - مدل ماشین چهار چرخ

 

دانلود فایل

دسته بندي: آموزشی ، پروژه ها و مقالات دانشگاهی,مهندسی مکانیک و مهندسی مکانیک خودرو,

دانلود ترجمه مقاله بررسی شوک لوله در تاخیر خودكار در اشتعال نفت سفید آیروسل و مخلوط آن

 

دانلود-ترجمه-مقاله-بررسی-شوک-لوله-در-تاخیر-خودكار-در-اشتعال-نفت-سفید-آیروسل-و-مخلوط-آن

دانلود ترجمه مقاله بررسی شوک لوله در تاخیر خودكار در اشتعال نفت سفید آیروسل و مخلوط آن

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: docx
تعداد صفحات: 13
حجم فایل: 2085


 

بخشی از متن:

دانلود ترجمه مقاله بررسی شوک لوله در تاخیر خودكار در اشتعال نفت سفید آیروسل و مخلوط آن ؛ یک مقاله خوب برای رشته مهندسی مکانیک و خودرو در 13 صفحه ترجمه شده و برای دانلود شما مهیا گردیده است.

 


چكيده :

شوك لوله آيروسل با راه اندازي پيستون متصل به قسمت پاياني آن براي مطالعه تاخير در احتراق سوخت هاي پاياني ان براي مطالعه تاخير در احتراق سوخت هاي مايع توسعه يافته  است. يك سنجه پيزوالكتريك و فوتومولتي پلاير با فيلتر به ترتيب براي شناسايي سيگنال هاي  فشار و انتشار OH ارائه شده است. تاخير  براي نفت سفيد  و مخلوط آن در درجه حرارت هاي مختلف و فشار مختلف و نسبت  هم ارزي بدست امده است. نتايج نشان مي دهد كه ناخير خطي احتراق با .ارونگي دما در فشار هاي مختلف و نسبت هاي  هم ارزي است. در فشار بالا، داده ها با تاخير نزديك براي آيروسل و گرمايش نفت سفيد بوده است. اما تفاوت  واضح است كه در دماي پايين  مي باشد. در هنگام انتقال اين سوخت، امواج شوك و توليد و انتشار سوخت مشتعل نشده و مشتعل شده وجود دارد.

كلمات كليدي: لوله شوك، تاخير احتراق، امواج شوك، انتشار نور.

 

دانلود فایل

دسته بندي: آموزشی ، پروژه ها و مقالات دانشگاهی,مهندسی مکانیک و مهندسی مکانیک خودرو,

دانلود ترجمه مقاله عملکردهای توربین توربوشارژر دو ورودی در خودرو

 

دانلود-ترجمه-مقاله-عملکردهای-توربین-توربوشارژر-دو-ورودی-در-خودرو

دانلود ترجمه مقاله عملکردهای توربین توربوشارژر دو ورودی در خودرو

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: docx
تعداد صفحات: 19
حجم فایل: 4205


 

بخشی از متن:

دانلود ترجمه مقاله عملکردهای توربین توربوشارژر دو ورودی در خودرو ؛ یک مقاله خوب برای رشته مهندسی مکانیک و خودرو در 19 صفحه ترجمه شده و برای دانلود شما مهیا گردیده است.

 


چیکده

تورببین با دو ورودی جریان شعاعی معمولا در توربوشارژر موتور های دیزل استفاده میشود که در آنها روش توربو شارژ یک مزیت است.در تحقیقات تجربی بطور گسترده در مورد تجزیه و تحلیل و رفتار این نوع توربین با دو ورودی بدون پره انجام شده است.عملکرد جریان مداوم در توربین به طور برابر و نابرابر اندازه گیری شده و تعاملات بر جسته بین دو ورودی بررسی شد. آزمون جریان ناپایدار با فشارکنترل  شده برای ویژگی های پالس در توربین توسعه داده شده وجود اختلاف فاز ببین پالس در دوورودی همچنین بررسی شد نمودار فشار لحظه ای و عملکرد توربین به طور متوسط تجزیه و تحلیل و در مقاله مقايسه شد.

 

دانلود فایل

دسته بندي: آموزشی ، پروژه ها و مقالات دانشگاهی,مهندسی مکانیک و مهندسی مکانیک خودرو,

دانلود ترجمه مقاله تجزیه و تحلیل جریانهای پایدار و ناپایدار در توربین شعاعی توربوشارژر

 

دانلود-ترجمه-مقاله-تجزیه-و-تحلیل-جریانهای-پایدار-و-ناپایدار-در-توربین-شعاعی-توربوشارژر

دانلود ترجمه مقاله تجزیه و تحلیل جریانهای پایدار و ناپایدار در توربین شعاعی توربوشارژر

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: docx
تعداد صفحات: 28
حجم فایل: 4125


 

بخشی از متن:

دانلود ترجمه مقاله تجزیه و تحلیل جریانهای پایدار و ناپایدار در توربین شعاعی توربوشارژر ؛ یک مقاله خوب برای رشته مهندسی مکانیک و خودرو در 28 صفحه ترجمه شده و برای دانلود شما مهیا گردیده است.

 


چکیده:

مطالعه حاضر به بررسی رفتار آیرودینامیکی جریان یک توربین شعاعی دوورودر در شرایط پایدار و ناپایدار پرداخته است.تاثیرپره کوچک که توسط یک حرکت به سمت پایین وورودی روتوراست ،به تصویر کشیده شده است.اما اثر آن فراتر از موقعیت محیطی و 600آن می باشد و افت فشارش با توجه به مسیرتوپی نشان داده می شود .شبیه حالت ناپایدار در شرایط عملی مختلف ،انجام شده و تجزیه و تحلیل از تبدیل نوسانات فشاراستاتیکی ناشی از فعل و انفعالات اجزا با یک رفتار تناوبی براساس نمودار فضا زمان نشان داده شده است که یک تجزیه و تحلیل فوریه دوتوصیفی می باشد .شبیه ساز ی جریان با توجه به دو طرف موضوع که شرایط پایدار و غیر پایدار جریان روتوراست واثرات بالقوه موجود و تعامل را بین روتورپرده کوچک نشان می دهد .علاوه بر جریان پیرامونی در جهت خروج پرده کوچک ،شرایط پایدار درورودی بیشتر برجسته می شود .

نتایج تجزیه و تحلیل فوریه سریع فشار نشان می دهد که نوسانات در درون فضای کار،دارای یک رفتار ناپایدار مربوط به فرکانس های پايدار بوده که با مشخصه واسه بالا شناخته می شود .از سوی دیگر نوسانات فشار مکانی برای جریانهای پایدارو ناپایدار است که به نظر می رسد حالت غالب همان سریع فوریه و تجزیه و تحلیل در لحظه ثابت است .

کلمات کلیدی :

توربین شعاعی با دو ورودی عملکرد آیرودینامیکی ،نوسانات فشار،جریان پایدار ،تجزیه و تحلیل تبدیل فوریه ،پرده تعاملات روتور،اثر بالقوه 

 

دانلود فایل

دسته بندي: آموزشی ، پروژه ها و مقالات دانشگاهی,مهندسی مکانیک و مهندسی مکانیک خودرو,

مقاله عملكرد و ارزیابی میدان جریان پالس EGR برای بهینه سازی نامتقارن توربین توربوشارژ دو ورودی

 

مقاله-عملكرد-و-ارزیابی-میدان-جریان-پالس-egr-برای-بهینه-سازی-نامتقارن-توربین-توربوشارژ-دو-ورودی

مقاله عملكرد و ارزیابی میدان جریان پالس EGR برای بهینه سازی نامتقارن توربین توربوشارژ دو ورودی

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: docx
تعداد صفحات: 18
حجم فایل: 1679


 

بخشی از متن:

دانلود ترجمه مقاله عملكرد و ارزیابی میدان جریان پالس EGR برای بهینه سازی نامتقارن توربین توربوشارژ دو ورودی ؛ یک مقاله خوب برای رشته مهندسی مکانیک و خودرو در 18 صفحه ترجمه شده و برای دانلود شما مهیا گردیده است.

 


چكيده :

در اين مقاله ارائه يك مفهوم توربين به طور خاص براي طراحي ويژه از حفاظت انرژي جريان پالس و كنترل EGR ارائه شده است. به منظور تركيب هردوي اين ويژگي ها يك توربين با دو ورودي نامتقارن در پاسخ  به عدم تعادل جريان به علت EGR توسعه داده شده است.EGRبا پره هاي هندسي متغير به منظور كنترل سرعت و بهينه سازي جريان ورودي توربين ارائه شده است. در حاليكه هيچ پره ديگري در ورودي توربين قرار ندارد. تجزيه و تحليل دقيق در طراحي و بهره وري از توربين نامتقارن در اين تحقيق رائه شده است.

كلمات كليدي: توربين با دو ورودي،هندسه متغير توربو،چرخش گاز اگزوز، توروبوشارژر، ديناميك سيالات محاسباتي، پذيرش نابرابر.

 

دانلود فایل

دسته بندي: آموزشی ، پروژه ها و مقالات دانشگاهی,مهندسی مکانیک و مهندسی مکانیک خودرو,

مقاله نیروی مقاومت یک کمک فنر با استفاده از تایر مغناطیسی سیال ، شامل ذرات مغنا طیسی میکرو و نانو

مقاله-نیروی-مقاومت-یک-کمک-فنر-با-استفاده-از-تایر-مغناطیسی-سیال--شامل-ذرات-مغنا-طیسی-میکرو-و-نانو
مقاله نیروی مقاومت یک کمک فنر با استفاده از تایر مغناطیسی سیال ، شامل ذرات مغنا طیسی میکرو و نانو
فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: docx
تعداد صفحات: 7
حجم فایل: 528

 

بخشی از متن:
دانلود ترجمه مقاله نیروی مقاومت یک کمک فنر با استفاده از تایر مغناطیسی سیال ، شامل ذرات مغنا طیسی میکرو و نانو ؛ یک مقاله خوب برای رشته مهندسی مکانیک و خودرو در 7 صفحه ترجمه شده و برای دانلود شما مهیا گردیده است.


چکیده:

در این مقاله خواص نیرو مقاومت یک کمک فنر با استفاده از عملکرد مغناطیسی سیال با ذرات مغناطیسی با ایجاد میکروو نانوگزارش سده است .نیروی مقاومت را می توان با تغییر قدرت مغناطیسی کنترل شده در سیال مغناطیسی اعمال نمود ،نیروی مقاومت نسبتی از مخلوط ذرات نانو و میکروی مغناطیسی تحت تاثیر قرار می گیرد.

کلمات کلیدی :کمک فنر ، نیروی مقاومت ، سیالات مغناطیسی ، میدان مغناطیسی ، تعدیل کننده

دانلود فایل

دسته بندي: آموزشی ، پروژه ها و مقالات دانشگاهی,حقوق و وکالت,

مقاله در مورد سیستمهای تعلیق مولتی لینک، فعال و سیستم های ترمز ABS و EBD

مقاله در مورد سیستمهای تعلیق مولتی لینک، فعال و سیستم های ترمز ABS و EBD 

با سلام خدمت شما سروران، "  مقاله در مورد سیستمهای تعلیق مولتی لینک، فعال و سیستم های ترمز ABS و EBD   " برای دانلود و ارائه خدمت شما آماده گردیده است . برای اطلاعات بیشتر و تهیه فایل لطفا روی دکمه دریافت فایل کلیک نمایید :

مقاله-در-مورد-سیستمهای-تعلیق-مولتی-لینک-فعال-و-سیستم-های-ترمز-abs-و-ebdمقاله در مورد سیستمهای تعلیق مولتی لینک، فعال و سیستم های ترمز ABS و EBD ؛ یک مقاله خوب برای رشته مهندسی مکانیک و علی الخصوص مکانیک خودرو برای دانلود در 23 صفحه مهیا شده است .دانلود فایل

دسته بندي: آموزشی ، پروژه ها و مقالات دانشگاهی,مهندسی مکانیک و مهندسی مکانیک خودرو,

پژوهش بررسی تأثیر ترکیبات مختلف بیودیزل و بیواتانول با دیزل بر روی ارتعاشات تراکتور MF285

پژوهش-بررسی-تأثیر-ترکیبات-مختلف-بیودیزل-و-بیواتانول-با-دیزل-بر-روی-ارتعاشات-تراکتور-mf285
پژوهش بررسی تأثیر ترکیبات مختلف بیودیزل و بیواتانول با دیزل بر روی ارتعاشات تراکتور MF285

 

گروه ما با عرض سلام و احترام خدمت شما سروران ، پژوهش بررسی تأثیر ترکیبات مختلف بیودیزل و بیواتانول با دیزل بر روی ارتعاشات تراکتور MF285 را ارائه می نماید. برای اطلاعات بیشتر و تهیه فایل لطفا روی دکمه دریافت فایل کلیک نمایید :

فرمت فایل دانلودی: .docx
فرمت فایل اصلی: docx
تعداد صفحات: 109
حجم فایل: 3942
قیمت: : 35000 تومان

بخشی از متن:

چکیده:
امروزه استفاده از سوخت های  زیستی (بیودیزل و بیواتانول) به عنوان یک سوخت جایگزین و تجدید پذیر مورد توجه قرار گرفته است. مخلوط های بیودیزل و بیواتانول با دیزل با نسبت های مختلفی قابلیت استفاده در موتورهای احتراقی را دارند مشروط بر اینکه رفتار ارتعاشی این موتورها در اثر تغییر سوخت بررسی شود . ارتعاش به طور مستقیم اثر مخربی بر روی قطعات موتور و کاربر دارد وبه همین دلیل بررسی ارتعاش حاصل از فرآیند احتراق در موتورهای احتراقی همواره مورد توجه محققان بوده است . در این تحقیق ارتعاشات حاصل از مصرف ترکیبات مختلف سوخت های بیودیزل و بیواتانول با دیزل در موتور چهار سیلندر چهار زمانه تراکتور MF285 بررسی گردید . ارتعاشات در یک نقطه موتور و سه محور عمود بر هم در جهت های عمودی (Z) ، جانبی (Y) و افقی (X) و در سه سطح دور موتور 1000، 1600و rpm 2000 و ده سطح سوخت  (دیزل خالص B_5 E_2 D_93,B_5 E_4 D_91,B_5 E_6 D_89,B_15 E_2 D_83,B_15 E_4 D_81,B_15 E_6 D_79,B_25 E_2 D_73,B_25 E_4 D_71,B_25 E_6 D_69,)   اندازه گیری شد. برای تحلیل داده ها از روش های حوزه زمانی ، آماری و همچنین انفیس (فازی – عصبی) استفاده شد. نتایج نشان داد که ارتعاش حاصل از مصرف ترکیبات سوخت های بیودیزل و بیواتانول با دیزل در همه سطوح کمتر از ارتعاش در اثر مصرف سوخت دیزل خالص می باشد. همچنین نتایج نشان داد که با افزایش بیودیزل در ترکیب سوخت ها میزان ارتعاش به طور معنی داری کاهش یافت. به گونه ای که سوخت B_5 E_4 D_91 (5درصد بیودیزل و4درصد بیواتانول و 91درصد دیزل خالص) از بین 9 ترکیب سوخت بیشترین مقدار ارتعاش و B_25 E_4 D_71 کمترین مقدار ارتعاش را دارد. همچنین نتایج نشان دادکه با افزایش دور موتور میزان ارتعاش افزایش می یابد به گونه ای که بیشترین ارتعاش برای تمام سوخت ها در دور موتور rpm 2000 وکمترین مقدار مربوط به دور موتور rpm 1000 است. جهت مختصات نقطه اندازه گیری ارتعاش موتور بر میزان ارتعاش اثر گذار است به طوری که در تمام آزمایش ها و برای همه سطوح سوخت ها و تحت همه دورهای مورد آزمایش این تحقیق ، مقدار ارتعاش در راستای عمودی (Z) بیشتر از ارتعاش در راستای جانبی  (Y) ومقدار ارتعاش در جهت جانبی بیشتر از راستای طولی   (X) موتور می باشد. نتایج نیز نشان داد که با افزایش بیواتانول در 7 نوع سوخت ترکیبی از بین 9 سوخت ترکیبی مقدار ارتعاش کاهش می یابد. همچنین نتایج مدل های فازی و سطح پاسخ نشان داد که مدل سطح پاسخ نسبت به مدل فازی عملکرد بسیار بهتری از خود نشان داد. 
کلمات کلیدی: بیودیزل ، بیواتانول، دیزل، ارتعاش موتور، تراکتور MF285
فهرست مطالب
فصل اول: کلیات تحقیق
1-1 مقدمه
1-2 تعریف مسئله
1-3 اهداف تحقیق
فصل دوم: تئوریهای مبنایی و پیشینه‌ی تحقیق
2-1 مفهوم ارتعاش
2-2 ضرورت اندازه‌گیری ارتعاشات
2-3 سوخت بیودیزل
2-4 سوخت بیواتانول
2-5 نقش سوختهای بیودیزل و بیواتانول بر عملکرد موتور 
2-6 نقش سوختهای زیستی (بیودیزل و بیواتانول ) بر ارتعاش ماشین
2-7 ارتعاشات در ماشین‌ها
2-8 اثر ارتعاشات بر سلامتی انسان
2-9 تأثیر بزرگی و فرکانس ارتعاش
2-10 روش اولیه ارزیابی و محاسبه ارتعاش وسیله
2-11 مقدار ریشه میانگین مربعات ارتعاش و شتاب معادل
2-12 مقدار تجمع ارتعاش
2-13 راه‌های امکان جذب و کاهش ارتعاشات موتور
2-14عوامل تشدید کننده ارتعاش موتور تراکتور
2-15اثر ارتعاش بر موتور
2-16اثرات ترکیبات سوخت بیودیزل و بیواتانول بر ارتعاش موتور
2-17جمع‌بندی
فصل سوم: مواد و روش ها
3-1 مقدمه. 18
3-2 مواد و تجهیزات مورد نیاز جهت تهیه سوخت بیودیزل
3-2-1 دستگاه مولد بیودیزل
3-2-2 منبع تولید سوخت بیودیزل
3-2-3 الکل متانول
3-2-4 کاتالیزور
3-3 روش و مراحل تولید سوخت بیودیزل
3-3-1 آماده سازی محلول متوکسید
3-3-2 ترانس استریفیکاسیون
3-3-3 جداسازی گلیسیرین
3-3-4 آبشویی محلول سوخت
3-3-5 تبخیر آب باقی مانده در محلول بیودیزل بعد از آبشویی آن
3-4 مواد و تجهیزات مورد نیاز آزمایش‌های ارتعاش موتور 
3-4-1 سوخت بیودیزل
3-4-2 تراکتور MF 285
3-4-3 موتور
3-4-4 دستگاه ارتعاش سنج (Vibration meeter) 
3-5 اتصال قسمتهای مختلف برای داده‌ برداری
3-6 دوربین فیلمبرداری
3-7 کامپیوتر و نرم‌افزار
3-8 نحوه اتصال شتاب سنج
3-9 محل اتصال شتاب سنج
3-10 شرایط و محل انجام آزمایشها
3-11 داده برداری
3-12 تحلیل داده ها
3-12-1 تحلیل آماری داده ها
3-12-2 تحلیل داده ها به روش هوش مصنوعی
فصل چهارم: نتایج و بحث
4-1 مقدمه
4-2 میانگین های شتاب ارتعاشی در دورها و سوختهای مختلف روی محورهای متفاوت
4-3 مقایسه میانگین های شتاب برآیند (شتاب کل) برای سوختهای مختلف تحت دورهای متفاوت
4-4 بررسی و مقایسه میزان ارتعاش روی محورها تحت دورهای مختلف بر اساس تحلیل داده ها
4-5 بررسی رابطه محورهای سه گانه بر ارتعاش موتور از دیدگاه فنی ومکا نیکی
4-6 بررسی و مقایسه اثرات دورها و جهت بر میزان ارتعاش
4-7 بررسی رابطه دور موتور  با ارتعاش در موتورازمنظر تحلیل داده ها
4-8 بررسی رابطه دور موتور با میزان ارتعاش آن ازدیدگاه فنی ودینامیکی
4-9 تحلیل در حوزه زمانی
4-10 تجزیه و تحلیل آماری
4-11 نتایج بررسی اثر نوع سوخت، دور موتور و محور بر ارتعاش موتور تراکتور MF285
4-11-1 مقایسه میانگین های ارتعاش درسطوح مختلف سوخت
4-11-2 مقایسه اثر دورهای مختلف موتور بر میانگین های ارتعاش
4-11-3 مقایسه اثر محور های مختلف بر میانگین های ارتعاش
4-12 مقایسه میانگین نهایی ارتعاش درسطوح مختلف سوخت و دور روی محورهایX،Y، Z
4-13 مقایسه میانگین نهایی ارتعاش در سطوح مختلف سوخت و محور
4-14 مدل سازی به کمک انفیس
4-15 مدل سازی به کمک سطح پاسخ:
فصل پنجم: نتیجه‌گیری و پیشنهادها
5-1 مقدمه
5-2 نتیجه گیری
5-3 پیشنهادها
منابع
دانلود فایلپرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.

دسته بندي: آموزشی ، پروژه ها و مقالات دانشگاهی,مهندسی مکانیک و مهندسی مکانیک خودرو,

مطالب تصادفي

مطالب پربازديد